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关闭窗口 完美的平衡 试驾丰田旗下雷克萨斯ES350
体验一：首先是安静
ES350采用一台2GR-FE引擎，排量3.5升，V型6缸 DOHC 24气门带双VVT-i，是丰田2005年才推出的全新机型。最大功率204千瓦，最大扭矩345牛米，推动1.6吨余的车身至100km/h只需6秒。从启动引擎的那一刻，就已经领略到了ES350在隔音方面的优势。踩下刹车、按下Start键，车身仅是微微一振，几乎没有多少声响传来，再看转速表悄然已经移动了指针。日系车怠速安静，这几乎是共识了，但行驶起来往往会暴露出隔音一般的本质。而ES350显然不会，尤其是在关上窗的一刹那，“恍如隔世”可能有些夸张，但“立竿见影”的阻断噪音却并非夸大其词了。
体验二：音响效果出色
ES350的音响系统采用的是Mark Levinson品牌，14个扬声器遍布与车身四周，实现5.1环绕音响效果。笔者算不上特别的音响发烧友，对这套音响系统的表现感觉比较满意，而同事们在试乘之后同样对其音效赞不绝口。
体验三：舒适性令人满意
常有人评论ES350的操控性一般，然而这仅仅是因为它的市场定位和取向所决定的。轻巧无比的方向、模糊的路感，让人很难产生飙车的欲望，然而这种轻松的驾驶环境却赢得了包括大部分女性车主在内的消费者所欢迎。在悬挂方面采用的是与凯美瑞一致的前独立麦弗逊滑柱式；后独立双连杆麦弗逊滑柱式，这是一种并不怎么先进的后悬挂系统，也并不适合较为激烈的操控，但还是比较容易得到舒适性的表现，它的结构简单轻巧，对于过滤不良路面的震动可以起到不小的作用。而且悬挂本身调教也比凯美瑞更加硬朗一些，行驶时车身的晃动感也更轻一些。
总结：各方面完美平衡的一台豪华车
正是由于在各方面素质的完美平衡，才造就了现在的ES350。相比凯美瑞，ES350配置更全面、更舒适、更安静、更安全，或者称之为加强版的凯美瑞，这种说话严格来讲并没有什么错。但凯美瑞过于舒适，而德系车偏向运动，只有ES350做到了当中的平衡，内在、外观，等等。尽管价格有些贵，但它还包括了4年10万公里的免费保养，在该级别来讲，这也是一笔为数不小的开支。加之超低的故障率，雷克萨斯绝对是一台用起来省心的车！
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