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关闭窗口 东瀛精灵 日本试驾全新马自达2
新马自达2内饰
在广岛的三次试车场，一个长近3km的试车跑道，我有幸成为了第一批驾驶马自达2的记者，在这条跑道上，模拟了世界各地的复杂路况，包括高速、盘山路以及恶劣的“搓板路”。提供给我们试驾的马自达2是面向欧洲市场的，发动机为1.3L和1.5L两款，下半年在南京投产的将首先是1.3L，我也率先坐进了那款1.3L的车中，这款车配置4挡自动变速器，调整好手感十足的方向盘后，加油出发，开始并没有把这款车的转速拉得太高，因为毕竟对于一般的1.3L小车，动力的追求并不是它们的强项，开过几个弯道，我发现我在逐渐加油、加油，因为马自达2的方向盘转向十分准确，全新设计的前后悬架对于路面的颠簸和侧向力的控制可以用出色来形容，偏硬的悬架提供了足够的支撑力，但是又不会感到不舒服，在经过一段颠簸的上下坡弯道时，车轮精确地随着方向盘而转动，在到达坡顶时，由于离心力的作用，你会感觉车身向上跳动，但是轮胎始终贴合在地面上，你只要稍微调整一下方向，车身会自然地回到正确的方向上，高刚性的车身保证了它的强度。1.3L发动机采用16气门，最大功率达到67kW，最大扭矩为125N·m，在同级车中也是数一数二，虽然配置4挡自动变速器，急加速时的换挡冲击并不明显，整个加速段变速器的工作很平顺，虽然加速不会迅捷，但是很平稳，舒适性好。另一款发动机为动力性更好的1.5L，最大功率83kW，最大扭矩140N·m，这款发动机推动总质量不到1吨的小车来说有些富裕了，它的加速会更加迅捷，在中速段的提速最为明显。这里我要推介马自达的5挡手动变速器，这款变速器并不像一般的小型车那样换挡感觉绵软无力，挡位十分的清晰，推挡入位你确实能够感觉到传说中的“虹吸”，每一个挡位都很干脆，像极了马自达6的6挡手动变速器。
新马自达2后排空间
所以说，这款全新的马自达2已经完全继承了马自达的“Zoom Zoom”设计精髓，而且这款运动感十足的精致小车几个月后就会在南京投产，据马自达保证，中国版将会十分接近欧洲，可以说原汁原味引入国内，唯一有所不同的是，先期上市的车型将不会配置CVT以及DSC。
不过，这些都不是问题，价格才是主导，从日本售价来看，1.3L的价格区间大致在7万元~8.5万元，如果能够保持在这个价位，那么对于飞度、POLO以及206来说都将是非常大的压力。
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