全油门加速时发动机响应很快

　　启动后开到40公里左右时全油门加速，此时发动机响应很快，强烈的轰鸣声立刻响起来，但突然的加速动作并没有带来一时的推背感，此时变速箱立即降挡，换挡的顿挫感也比较明显，这是因为4速变速箱的齿比相对大一些，换挡的顿挫感也相对会更大。降挡之后动力响应才开始表现，不过出于舒适性和产品定位的考虑，这台2.4L三菱4G69的发动机带来的不是强有力的加速感，而是一种柔和感。

　　手动模式启动后乐趣立刻出来

　　换到手动模式再试试，只需将变速器在D挡位置向右推一下，手动模式开始启动，驾驶乐趣立刻展现出来，不过在这段直道上，仅用2挡就足以，保持转速在5000左右时，此时动力的输出才比较明显，油门的响应也直接多了，连发动机的声音也变得顺了。

　　底盘的扎实程度却远远超过我们所想，这部车拥有同级车中相对较短的轴距，因此，在某些程度上，却保有适度的灵活性，刻意以高速切换车道，车体晃动程度极微，后轮便随之跟上，毫无迟滞；戈蓝底盘及悬挂设定相当欧化，虽然弯中侧倾难以避免，但循迹性却异常良好，转向不足没有明显发生，方向盘路感也算清晰。

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