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关闭窗口 超级有型——试驾本田讴歌08款TLType-S
只要你驾驶这款讴歌达到半个小时(或更少)时，你会对它的性能及操控感到非常满意。一个需要注意的关键点是在齿轮之间，当提到扭矩操控时实际上存在一个差异。自动版本似乎不会像带操纵杆版本一样，有自我操控的倾向，这个我不只在常规版本上碰到过，也不是Type-S TL。我估计就算拥有了更强劲的发动机，它的扭矩转向也会少于本田的新雅阁V6。
Type-S更进一步的改变包括运动感在视觉效果上的增强，有碳纤维外观的装饰和有人工接绒金属背景的红色镶环仪表。虽然浅银色会使它们更为突显，但小山羊皮和钛色嵌板还是为黑色真皮座椅面增添了一些反差效果。更能让人记住的是可以与其他内饰主题——黑色相呼应的顶棚。我很希望自己的马自达6也有这个东西。几个Type-S的标志成为视觉增强的收官之作，包括椅背上的浮雕标志。我觉得座椅大体上还是很舒适的，但在大半天里的长途行驶中，我的腿的确开始有麻木的感觉。
『Type-S的标识』
讴歌当然明确地了解他们的消费群体，但对TL Type-S而言其中存在一个问题。那些年长些的买家真的想要这种类型的汽车吗？但无论如何，买这么一辆放在车库里花不了太多钱。做好准备花上绝对合理的46,500加元买一辆手动版本，还是花47,800加元买一辆和测试车一样的自动版，由你而定。在TL系列中，这是相对划算的一款，因为带导航系统的常规版TL需要大概45,800加元，所以只要多花区区2000加元，你就可以得Type-S版，单单大包围、扰流器和轮圈就已经值这个价钱了。
『TL Type-S的轮毂和刹车卡钳』
讴歌的SH-前轮驱动成为RL、RDX、MDX版本的特色(传闻还会在下一款TSX上延用)，这是一套绝妙的系统，可以与奥迪的Quattro一较高下。这可能会成为时髦的TL版一项受欢迎的装备。讴歌非常了解自己的市场，而且也知道保持成功需要做什么，此外，我也确信讴歌可以让这款车达到竞争对手的水准。总体上，TL Type-S是一款很优秀的车型，但有时与其他对手相对时，它给人的感觉好像是在追赶其他人。
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