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关闭窗口 战神的归途 激情感受新日产GT-RR35
现在他变成了一辆真正的GT-R，10万美元以下世界上最快的车，价格范围大概在7.5万至8万美元之间(加上选装件)。克尔维特和他相比简直既粗鲁又乏味。
引用日产广告里所说的，这辆车适合“任何人，任何地点，任何时间”，解释一下这句话的涵义：任何人可以在任何地方把他开的飞快，我们指的并不是在游戏里，不过如此多的仪表信息，就和你在游戏的虚拟现实里飞驰在纽伯格林赛道时一样。无数的机械和车辆状态信息，包括水温，油温，涡轮增压值，瞬时油耗，节气门开度，还有…看看这个小玩意怎么样：转向角度表，甚至还有加速G值显示。
再次用力踩下油门，V6引擎降低了音调并开始咆哮，转眼间你已经驶入了赛道挂入2挡、3挡。经过两个右弯之后是一条稍长的直道，继续进3挡，4挡，无情的催动涡轮增压器。这时你会想到他们介绍的那些巨大的Brembo刹车盘和卡钳，让GT-R拥有日本量产车型里最好的制动性能。
转速向7000转的峰值急剧攀升，V6引擎在你的脚尖前怒吼，你一定会觉得自己正坐在一辆特别改装的赛车里。这有许多高速弯道，飞快通过它们时你的身体不会感到丝毫的晃动。
换挡时间达到眨眼般的0.2秒，强大的扭矩被分配给所有4个轮子，转向非常锐利并且很线性，如果你驾驶过一辆BMWM6，毫无疑问你会觉得GT-R的转向更准确(并且明显更快一些)。即使以过快的速度切入急弯也没有转向不足的现象，侧向摆动也被控制得很好，伴随着轮胎的响声，在全力加速之前车身姿态很快得到恢复，四个车轮紧紧抓住路面，然后你就可以再次向前方冲去。不用担心这辆车的性能，这就是他的特别之处，只要操纵他去转弯，他就会顺从地跟随你的指引。
全新GT-R非常高效，并且快得冷酷无情。但他不会像性能类似的法拉利或保时捷(价钱是他的两倍)一样用优美的转弯和行驶姿态来吸引你。甚至是BMWM3，尽管比GT-R慢一些，发动机的声音也比他更有韵律，尤其是M3的V8发动机在8400转/分奋力拼搏的时候。[center]
他是辆真正的GT赛车，但同时更有超级跑车的性能。当你斗志昂扬的时候，你知道自己只需要几个PS游戏机一样的开关并且重重地踩下油门踏板。
来源： 汽车族
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