|
中高速延绵的动力和低沉的发动机都在告诉我们：这是一部出色的发动机，不要忘记了它是柴油机发动机声音居然可以如此安静。
〖图为斯巴鲁力狮AWD跑姿〗 刚开始驾驶这部力狮在市区行驶，最大印象就是油门的敏感。发动机的响应迅速，对驾驶员油门的感知非常细腻。虽然在市区时的缓慢行驶我一点也感受不到它优秀的全时四轮驱动系统能带给我什么惊喜和快感。在最高档位从80km/h-160km/h加速需要23.4秒。
〖图为柴油版的LOGO〗 目前，斯巴鲁的新的柴油发动机，只提供给欧洲市场。而对美国市场斯巴鲁正在采取观望的态度，因为这款发动机有可能不符合加利福尼亚州严格的空气排放法规，山本说：“如果排放能够符合标准我们将会以最快的速度引入美国”。
〖图为斯巴鲁力狮AWD跑姿〗 在制动方面力狮的预紧行程较短，渐进性好，100公里每小时的时速下平均刹车距离控制在了40米之内，效果相当优秀。
〖图为斯巴鲁力狮Wagon AWD〗 斯巴鲁还有计划将Impreza外观为基础的斯巴鲁力狮Wagon AWD配合柴油机的生产计划，目前这个计划是在年底将斯巴鲁力狮Wagon AWD柴油版推向欧洲市场。
欧洲目前已经在大力发展柴油，尤其以宝马为代表的柴油机，更加宁静，更加经济，并且可以有效的减少污染，并且在多数情况下比汽油机更加强大，斯巴鲁虽然在这个方面是个迟到者，但它的进入这个领域以后则令人印象深刻。上一页 [1] [2] 尾页
|
打印本文 
关闭窗口