中国市场一塌糊涂，北美市场同样也在迅速下滑，本田北美公司5月份公布的销售数据显示，今年1～4月份"Acura"市场份额下滑接近10%。其中旗舰产品、也就是引进到中国市场的Acura RL系列下滑幅度最大，继去年急遽下滑接近40%之后，今年1～4月份的下滑幅度再次达到39.3％。1～4月份的销量仅仅只有2205辆，这个数据只有竞争对手雷克萨斯ES一个月的销量；宝马5系在北美三个星期的销量，即使是老对手infiniti相比，infiniti M系列的一个月的销量就可以超过2000辆。

　　不仅仅是RL，其销售主力Acura TL也遭受巨大创伤，1~4月份的销量比去年同期下滑23％，而去年的TL也表现极差，去年1～6月份和前年相比，从3.8万辆下滑到3.6万辆，和其竞争对手宝马新3系以及雷克萨斯的IS系列的高歌猛进形成鲜明对比。而就在2005年的总榜单上，雷克萨斯RX系列、宝马3系和Acura TL三位风格类似的豪华车新贵分享了北美市场的豪华车销量前三名。

　　对于Acura的失意，Acura TL和RL要负主要责任。TL和RL的风光不再让Acrua在北美几乎陷入停顿，面对宝马3系列和新奔驰C-class的强势进攻，TL系列几乎没有更好的应对策略；此外，Acura唯一可与宝马5系以及雷克萨斯ES系列抗争的Acura RL系列更是一塌糊涂，另外，刺激AcuraRL的是，昔日手下败将日产 INFINITI M 系列半年销量暴涨 20%。

　　不过，Acura也有好消息传来，上市不久的MDX是目前北美Acura车型中惟一保持增长的车型，今年1～4月份的销量增幅为3％。这款刚刚进入中国市场的车型据说受到不少的订单，但是和雷克萨斯和宝马奔驰们近乎跑步前进的速度相比，Acura的步伐显然太慢了。

　　在全球市场，Acura的产品到了需要大换血的时候了。Acura必须通过强有力的手段来恢复其昔日的辉煌。但是在中国市场，谁要为Acura的低迷负责呢？是一直以来刚愎自负的兵后还是Acura的事业部没有弄清中国市场需求呢？天知道！！！

　　我想本田总部不会容忍Acrua的低迷更长的时间的，一系列的包括人事在内的调整很快就是山雨欲来。

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