当丰田大霸王刚刚进入国内的时候，前风挡大角度倾斜的前卫造型为它获得了一个独特的名衔——“子弹头”。十几年来，经历了多次换代的“子弹头”是否风采依旧……

　　试驾那天PREVIA的正式中文译名公布不久。当“大霸王”这个在心中业已存在了好些年的熟悉称呼被“普瑞维亚”这个仅为发音代码的名词取代时，我的心里有一种奇怪的感觉……

　　不知道，为什么以前丰田PREVIA的中文名字被叫做“大霸王”，就像PRADO被叫作“霸道”一样。当我第一次听到这些名字时竟想到了那个在日本家喻户晓的人物——桃太郎。或许这只是一个有些牵强的联想，也或许这只是个人的有失偏颇的理解。但是当我得知PREVIA的中文名被正式确定为普瑞维亚之后，这个相比之前少了很多内涵，显得有些平庸的名字，却让我觉得多了几分亲切。如果，更名也是丰田全球化的一其中一步，我想这会是正确的一步。

　　仍然惊艳

　　“子弹头”曾经就是PREVIA的代名词，它的得名当然是来自起最初它那惊世骇俗的外形设计。从PREVIA的第一代诞生到现在，十几年来，在车市各种车款辈出的时代，在MPV中PREVIA似乎始终作为标杆屹立在最前沿的位置。2006款PREVIA普瑞维亚是这一代PREVIA的年度改款车型，车身尺寸基本保持不变，而外观造型采用了“One-motion　Style”的一体化设计概念，以前卫的线条，配合低重心的车体，给人强烈的视觉冲击。试驾时，天下着小雨，雨水从车漆表面慢慢滑落，从任何一个角度看过去，每一根线条、每一个细节似乎都能让我感受到设计者的良苦用心。PREVIA的灯组也十分特别，这种新潮的流线设计延续自上一代的鹰眼造型——线条更锐利的灯组内，整合了高档的HID头灯，并辅以主动转向AFS系统，使得夜间驾驶更为安全。尾灯组也结合了LED与传统灯泡，造型同样采用与头灯类似的设计，并以反光板连接两侧尾灯使其更具整体性。

　　站在高处向下望去，全新一体化设计的大型有色玻璃从前风挡一直延伸到车顶，在阳光强烈的时候它能够很好地阻挡烈日，而在雨天打开前后两个天窗的遮阳板，透过这面巨大的玻璃，欣赏雨水从天而降，也会是一件惬意的事情。

　　和先前几代大霸王一样，就算如今强者如云，PREVIA普瑞维亚似乎也总能独步云端，只因它的造型仍然能给人惊艳的感觉。

　　日式精细

　　世界上有两种人是最懂得以人为本地进行创造的。一种是生活富足，天生喜欢浪漫闲适，也追求自由个性的人。他们会积极主动地创造出很多满足自己享乐人生需求的产品。而另一种，是生活在压抑又辛劳的环境中很少得到放松的人，对他们来说放下一切工作和学习尽情地玩耍是渴望而不可及的，于是，他们也能创造出很好的满足自己享乐的产品，以让自己在最短暂的时间里能够尽可能的得到最大的释放和享受。如果说前者是法国人，那后者就应该是日本人了。而这两种都是最能够制造出人性化好车的人。

　　在PREVIA普瑞维亚的整个车厢内，各种大小不一、功能不同的储物空间多达10处。尤其让人惊喜的是中控台的储物盒还能顺着车内地面的轨道从前排坐椅一直移到第三排，更方便了后排的乘客。

　　然而，我认为车内最花心思的还是空间的分配，这主要体现在座椅的设计和变化上。最后一排座位收折后，第二排座椅可以向后移动80多厘米。这样一来，乘客可以将第二排座椅完全平放，再打开可折叠式腿部支撑就可以舒适地平躺下休息了。而为了让这两个座椅顺利地向后移动，设计者专门在地板上设计了四条轨道，提起第二排座椅外侧的把手，可以将座椅从外面的轨道移到里面的轨道上，这样座椅在往后移动的时候就可以顺利地避开后轮拱的阻挡，一直退到车厢的最后面。于是，车厢俨然成了一个宽敞的客厅。为了方便后排乘客的进出，第二排座椅还可以紧贴车侧折起。不过，由于膝部空间并不十分宽裕，因此要是长时间坐在第三排座椅上乘客还是会觉得不太舒适。