『RAV4的外观』

    虽然它们有很多相似之处，但在过去几个月里我们很清楚的知道，这三款车辆是有很大不同的。XL7看上去像是日本车但驾驶起来却极像它的生产平台—加拿大生产的雪佛兰Equinox。现代圣达菲在这里是轻松的巡洋舰，它用舒适的驾乘和配备齐全的内饰与设计掩盖了其在这个群体中最低的试验车价格。

    正如刚才说起的那样，丰田加入这个行列的车型是RAV4 V6运动版。一个小小的历史：这是第三代RAV4也是最大的一款，这是因为06款进行了革命性的重新设计，把这个曾经非常紧凑的小车变成了一款在大小上与它的中型车同胞Highlander非常接近的车。

『RAV4的外观』

    以前的RAV4是专门由四缸发动机来提供动力的，而这第三代重新设计后的RAV4则带来了可以选择的V6发动机，引擎盖下塞进了来自最新款凯美瑞的3.5升发动机。在RAV4里，它能产生269马力的功率，这是到目前为止三款车型里最高的功率输出值，它给了我们这部测试车支持那优雅的位于前门上的运动标志的潜能。

『RAV4的外观』

    RAV4之所以感觉像是这里最强劲的车是与其发动机的实际功率输出有关系，当然也与电子节流阀的调谐有关。给油太突然了，所以平稳的起动离开可能会很难，反之，如圣达菲的节流阀，它有一种非常懒散的给油过程，因此可能会更适合喜欢比较柔的司机。

『RAV4的内饰』

    同样还与运动称号相符的是我们这部试验车的行驶。丰田的悬挂式相当稳固的，它令RAV4成为这三款SUV中最具运动性的车型。只有用最愚蠢的速度转弯时才会引起严重的车身摆动，而且对于一部这么高的车来说，操控性也算是非常敏捷的。无疑，RAV4的整车质量也在这里扮演了一个重要角色：1,668公斤，是这三款车中最轻的一个。在大部分尺寸上，RAV4是比圣达菲触感更小的一款，但整体的感觉它是一个明显比较小的车型。相比之下，圣达菲驾驶起来更像XL-7。

    或许RAV4在这个群体里的主要弱点就是它在这几款车中是最轻的。作为试验车的价格是34750美元，我们这部试验车几乎比圣达菲高出了500加元，但它却没有真皮内饰、安装在方向盘上的音响控制器、自动气候控制器和可加热的前座椅，而铃木和现代都配置了这些装备。