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关闭窗口 重获新生的燕子！试驾长安铃木雨燕1.5
比起1.3升的G13B，这款直列4缸全铝发动机在技术和性能上都有了根本改进，DOHC双顶置凸轮轴已经分别主宰进排气系统，车外标示的VVT也不是徒有虚名，它可以对进气正时进行连续调整，因此，在发动机的整个转速范围内，进气系统给予了最大程度的配合，各阶段的动力、经济和排放性能都得到了有效提升。看看厂家公布的技术参数，76kW的最大功率，138Nm的峰值扭矩，相当不错了。
『雨燕1.5的外观』
手动档车型在驾驶感觉上进步十分明显，原来1.3车型的离合器过于轻灵，接合点太低难以捕捉，就算是老手也容易出现熄火，现在离合器的“脚感”好了很多，接合的位置更加清晰，驾驶起来轻松多了。来自爱信的4速自动变速箱也不错，虽然技术上比不过CVT，但和1.5升发动机配合十分默契，换档时机和品质都恰到好处。
『雨燕1.5的运动姿态』
操控的感觉又是如何？在日常驾驶当中雨燕轻巧易于掌控，是一款很乖顺的小车。电动转向系统十分轻灵，和SX4相比略显飘忽，但回正能力比飞度强，另外，调头时大幅快速地转动方向盘，偶尔会出现一点阻力感，不如液压转向那么顺畅。不过，记得以前接触过的雨燕1.3并没有现在这副非常硬朗的悬架，半独立的拖曳臂后悬通过马路小接缝时都会发出“砰砰”的声音，女士们会喜欢吗？
『雨燕1.5的运动姿态』
『雨燕1.5的内饰』
10年前，我们这些“70后”能开上奥拓已经乐不可支，那时候，还没有哪款车会将目标瞄准这群刚刚踏入社会的年轻人。10年之后，“80后”已经成为一个庞大的消费群体，中国迈向汽车时代的决定性人群，真羡慕这些弟弟妹妹们，雨燕怎么样先放下不谈，幸福生活可要好好珍惜。
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