外观：复古时尚

    在渐渐已经习惯了丰田式的中庸后，第一眼看到FJ Cruiser后绝对会为之一震。鲜艳的双色车身、圆形的前大灯、垂直的前后风挡，当然还有上个世纪丰田的注册商标：一排巨大的“TOYOTA”标识，无一不让人回忆起经典。

    与外观一样，FJ Cruiser的内饰也采取了复古式的设计。中控台采用了与车身同色的装饰面板，平直的控制台上只安排了最基本的功能选择区，所有的按键一律以清晰使用为排列原则，即使在颠簸的野外也不会轻易按错。而最让我感兴趣的还要属用多层防水材料制成的座椅，这个设计大大方便了天天在泥堆里摸爬滚打的车主，每次出游回来只要用清水就能直接冲洗座位。不过对于一款售价高达45万的“大玩具”来说，车内却连个指南针都没有还是让我觉得有些简陋。

    动力：从容不迫

    不需要涡轮增压、不需要拉高转速，FJ Cruiser 4.0升的发动机只要轻踩油门，就会发出像海浪一样优美的咆哮，也许这就是大排量引擎特有的魅力吧。

    这款丰田开发的6缸引擎最大功率为179千瓦，最大扭矩376牛·米，与一台5前速的自动变速箱匹配能带给驾驶者平顺流畅的行车体验。一般在公路驾驶时，并不需要大力踩下油门，在2000转以内发动机完全能提供充沛的加速力；但并不是说你可以开着FJ Cruiser去暴走，因为245mm的离地高度还有将近两吨重的车身在快速过弯时还是会略显笨拙，所以在高速驾驶时更需要谨慎处理。

    越野：游刃有余

    将四驱的手柄推入4L(低速四驱模式)后，扭矩会以50∶50的比例均匀分配给前后桥，此时大多数障碍都已不在话下，而差速锁甚至都少有派上用场。

    对于一款专为玩家设计的公路玩具就不能不说说它的绝活，非承载式的车身和主动牵引力控制系统还有后桥差速锁的应用，让FJ Cruiser不费吹灰之力就可以在大炮弹坑里冲来跑去，而丝毫不用担心磕底或是被困住。即使在极端情况下，有一侧车轮发生了打滑，A-TRC主动牵引力控制系统也会恰当介入，对打滑车轮实施制动干预，而其它的车轮这时便会获得更好的抓地力，从而顺利通过。(完)（张迪）