打印本文 
关闭窗口 动如脱兔 马自达2 1.3L/1.5L日本试驾
在连续弯道内，试车组左右扭转方向盘，方向盘在辅助力道上相当称职，驾驶在完全不吃力的情况下便可轻松驾驭，对于Mazda2所诉求的女性客层来说可谓一项福音。而在车头变换方向的间隔，Mazda2轻量化的优势也展露而出：车身重心在方向转换时能迅速跟上，展现出相当灵活的身段；而与过去驾驶一般房车相比，Mazda2余裕的操控表现，也让驾驶Mazda2更显得轻松自在。
轻量化带来的行车稳定性疑虑，在高速驾驶时并未出现；同时Mazda2在行车肃静性上的表现，也堪称水平以上。
实际进行巡航，原本试车组存疑的行路稳定性问题，并没有出现。Mazda2在高速驾驶下，底盘和方向盘未有不安定的晃动情形，称的上平稳；切换车道方面，一如山道上的表现，Mazda2仍维持灵活之势，迅速平稳完成车道变换动作。
日本当地Mazda2共提供两种动力配置：包括1.5升MZR引擎搭配CVT无段变速系统，以及1.3升MZR引擎搭配四速自排变速箱。
基本的排气量差距，让两组动力配置在数据上有所落差；不过试车组在市区路段低速行驶时，两组动力配置并未产生极大的分别：尤其在两人乘坐的情况下，Mazda2在加速起步上仍相当畅快，油门反应也甚灵活。
仔细分析，四人满载时Mazda2的动力疲软，和设计初期的轻量化诉求不脱关联。Mazda2空车仅重955公斤，而四名成人、近300公斤的乘客重量，就相当于较原车增加30%的重量，马力重量比的变化直接减损动力表现；这与一般房车1200公斤起跳的车重，搭载300kg乘客的状况确实不能等同视之。
不过这个问题，又再次回到大改款时车型定位的论点。新一代Mazda2一改过去小型MPV的车型设定，改走单人或双人乘驾的都会小车；所以诸如动力配置和车重轻量化等设计，便是以两人乘驾作为出发点而考虑。而此次试驾以双人乘驾时，Mazda2确实带来舒适畅快的感受；同时驾驶想要放纵一下时，Mazda2也能表现的灵活且刁钻，的确符合其车型设定。
打印本文 关闭窗口