打印本文 打印本文 关闭窗口 关闭窗口

行政级运动豪车　试驾日产英菲尼迪M35
作者：未知 文章来源：汽车之家 点击数 更新时间：2008-7-31 14:43:19 文章录入：贯通日本语 责任编辑：贯通日本语

 

为了达到运动轿车的标准，操控性能自然是设计重点之一。M35采用后轮驱动，使得前后轴载荷比达到了52∶48，前轴采用独立双叉式独立悬架，后轴采用多连杆独立悬架，对于运动中的车辆控制起到了不错的效果。悬架可以过滤掉大多数来自地面的振动，但是并不意味着它会像雷克萨斯一样车厢内毫无声响，它会将发动机的声音适当地传递到座舱内，让驾驶者能够清晰地了解车辆的状态，这对于驾驶，个人认为是十分有好处的。


　　对于可以承担提供驾驶乐趣这一重任的轿车，动力来源是值得多写几笔的。著名的VQ35发动机并没有采用G35一样的新型HR发动机，而是沿用07款M35的DE型，这可是一款十分成熟的机器，稳定性和动力表现十分强劲，它采用CVTCS连续可变气门技术，最大功率达到200kw，最大扭矩也达到了363N·m，可以说在同级车中傲视群雄。从静止加速到转速红线区，你会发现发动机的自动补油功能十分有效，以往的加速过程，在发动机升挡之后，转速往往会迅速掉下来，而这款VQ35发动机却会在加速的过程中，延迟升挡，继续持续供油，保持一定的高转速，这样保证发动机的动力输出有一个连续顺畅的过程，十分具有乐趣。这样的效果还要得益于5挡手／自一体式变速器，它的速比设定同发动机配合默契，加速过程平稳而又迅速。

上一页  [1] [2] [3]  下一页 尾页



打印本文 打印本文 关闭窗口 关闭窗口