打印本文 
关闭窗口 复古新时尚 试驾感受丰田FJ酷路泽4.0
既然是一款为年轻人准备的越野车，娱乐功能也要有所体现，FJ酷路泽在音响设计上下了一些功夫，不仅在行李箱安置了一个大功率低频扬声器，在车顶内部还隐藏着两个喇叭，通过车顶面料为共振材料，让声音可以更均匀的传播到车厢内部。
『丰田FJ 酷路泽的发动机』
发动机的这种特性能够满足日常的公路行驶，但它的特点还是低转速下的扭矩输出，也正是为了征服越野路面而设计。FJ酷路泽配备了手动分时四驱系统，可以根据路况自由切换2H、4H和4L驱动模式，同时在4L档还可以使用更为专业的牵引力控制系统A-TRC，此时发动机的扭矩在前后轴上50/50分配，如果这些还应付不了复杂的路况，还可以锁定后轮差速器，保证在一侧车轮丧失附着力的情况下扭矩合理分配。
『丰田FJ 酷路泽的内部空间』
除了坚实的车架外，优异的悬架也是征服路面不可缺少的，FJ酷路泽前悬采用了双叉臂式独立悬架，开始还因为这种偏舒适性的设计而质疑，但路试之后才明白它的特别之处，由于上叉臂的位置较高，所以整个悬架的行程可以达到200mm，一方面弥补了双叉臂悬架行程短的缺陷，又可以在普通路面上提供一定的驾驶舒适性。
『丰田FJ 酷路泽的内部空间』
245mm的最小离地间隙保证了它有足够的涉水能力，同时发动机进气口被提升到和翼子板一样的高度，还增加了一个成斜角的格栅，阻挡泥浆的进入，让FJ酷路泽的最大涉水深度可以达到惊人的698mm。为了防止车底部被岩石划伤，包括发动机、变速器、转向杆在内的很多重要部件都被护板包裹起来，毕竟被一块石头弄得前功尽弃的感受可不好。
『丰田FJ 酷路泽的越野姿态』
丰田在国外靠性价比，在国内靠品牌，这个价位对于那些狂热的越野车爱好者来说并不是不能承受。据悉，如果FJ酷路泽在国内的销量达到预期，广汽丰田也会考虑进行国产化，也许到那时它才更具有竞争力。
打印本文 关闭窗口