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新一代TSX把安全性放在更重要的位置，在众多安全设备中包括了首次采用了所谓的ACE架构(Advanced Compatibility Engineering进化兼容工程),能更有效分散撞击所产生的冲击力。
『新一代TSX的前后排座椅空间』 驾驶员的座椅为一个八向可调式座椅，副驾驶为4向可调电动座椅。座椅宽大舒适，并且在两侧均有不错的包裹，而对于后座来说乘客的腿部空间有些紧张。
『新一代TSX的2.4升直列4缸发动机』 与以前一样，09款讴歌依旧提供一个六速手动或五速自动变速器选择，发动机依然是唯一2.4升直列4缸发动机，最高转速可达7100rpm红线。调校偏向于更多经济性。减少了4马力至201马力。
『新一代TSX的弯道姿态』 TSX所搭载的自动变速箱十分智能，弯道表现相当出色运动感极强。尽管TSX并不是唯一一辆我们感觉到运动感极强的轿车，但是他能在增强了燃油经济性后，依然提供不错的东西实属难得。而且手动模式下你可以完全感觉到你的驾驶可以凌驾与这辆TSX之上。
『新一代TSX的跑动姿态』 行驶中TSX的发动机噪音控制的不错，其噪音主要来自它的前轮。TSX的新结构刚度加了很多隔银材料，帮助解决噪音问题，但在混凝土的高速公路上行驶时然后会感觉到比较明显的胎噪。
无论你怎么称呼它，讴歌只是一个符号而已。对于讴歌来说它仅仅意味着它有不同市场。或者说一款好的车型在不合时宜的时机发布会降低讴歌这款车的价值。讴歌也许是个安全的选择，但它可能并不是一个最好的选择。上一页 [1] [2] 尾页
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