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关闭窗口 指高打低-丰田旗下雷克萨斯LX570试车
电子设备的辅助，令LX570总体越野表现良好，个别项目有所欠缺
全方位盲区监视系统在停车和爬陡坡的时候最有用
整合在一起的电子系统包括主动悬架高度控制AHC、自适应可调悬架AVS、自动爬坡控制，以及全时四驱系统等，变速杆后面几个与保时捷卡宴相似的扳钮控制着它们。遇到很陡的大坡，尽管交给自动爬坡系统接管。它可以用1、3或5km/h三个速度前进，行驶时也可切换。
在大量电子系统的协助下，越野表现总体令人满意。不过，在泥泞的直道上加速，车辆的循迹性能稍有欠缺，未安装越野胎和车身过重的不足，令快速起步后车身略微跑偏，此时的牵引力控制表现乏力，任由车身慢慢滑向一侧。看来，即便是用电子系统武装到牙齿，驾驶者也需要具备一些技能来应付突发状况。接近角、离去角这些参数因为豪华装备太多而成为短板，巨大的车身和轴距也造成灵活性缺乏。
豪华配置显示了LX570的北美定位
虽然是强烈的雷克萨斯风格，但控制部件仍有点多，显得琐碎。仪表板很好看
后座椅的电动翻折控制键在右侧D柱的中部，上掀部分的尾门是电动的
车内的其它装备也提升到很高的水平：第三排座椅能电动折叠靠背并整体侧向收折，第二排座椅可以电动移动，4温区空调，19个扬声器的音响系统，4向电调转向柱......如此的高端配置，应能满足最挑剔的人士所需，无论是在北美，还是在亚洲。
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