产品比较：新飞度之大对位雅力士之巧 

　　作为本田及丰田的全球当家花旦车型，新飞度和雅力士都具有精彩的历史表现。新飞度自2007年10月在日本上市后，连续8个月蝉联日本市场普通乘用车型单一品牌销量冠军，并力夺“2007-2008日本风云车年度大奖”。雅力士自1999年上市以来，全球累积销量已经达到300万台，2007年在全球销量达到57万辆。同样是“小型车的常青树”，同样在日本本土和全球其他地方取得了辉煌的成就，新飞度和雅力士在中国市场的竞争却明显处于一个不对称的起跑线上。雅力士刚进入中国消费者的视野，飞度就已经奔跑于中国各城市(图库 论坛)的大街小巷，其保有量超过30万辆。两者上市时间前后相隔不过20来天，新飞度已经是飞度在中国所推出的第三款垂直换代车型了，而雅力士则仅仅是一个陌生的面孔。论品牌力，广丰和广本同样强势；论产品积累，飞度则比雅力士拥有更多的实际的忠诚用户。如果说新飞度还有什么瑕疵，那就是其高端品牌新雅阁(图库 论坛)对于新飞度品牌的拉动，要比凯美瑞对于雅力士品牌拉动的效果略差。 

　　作为国内紧凑型小车的两大代表，新飞度和雅力士是最值得比较的两款主流车型。从整车角度来看，新飞度更有须眉之风，雅力士则更显娇柔之姿。新飞度前脸锐利，前格栅内收，前灯组如剑，斜飞入颊，凌然一道英武之气；同时，侧身腰线曲折有致，裙护褶线与高腰线遥相呼应，尽显动感；尾部三段式形象设置，配合精悍规则型的后灯组，简洁而又硬朗；刚强性格呼之欲出。因此，新飞度是一款更显男性气质的小车，刚柔并济男女皆宜。雅力士前脸酷似威姿(图库 论坛)，小家碧玉气尽现，一双无辜的水杨眼，眼窝带出一股妩媚之气，两弯由浅入深的酒窝，斜覆在下格栅的两侧，呼之欲出；侧身线条柔和圆润，尾部设置上收下放，如淑女临盆；尾灯组似娇似俏，似动似静，似隐现一丝巾帼飒爽之气。因此，雅力士是一款注重女性气质的小车，妩媚有余刚劲不足，性别限制过于严重。 

　　在车身数据上，新飞度整车尺寸为3920 *1695*1525mm，轴距2500 mm，轮距1475/1460 mm（前/后）；雅力士整车尺寸为3750 *1695*1545mm，轴距为2460 mm，轮距为1460/1460 mm（前/后）。从数字对比上我们可以看出，新飞度的车长要比雅力士多出170mm，车高则比雅力士少了20mm，这说明新飞度的总体内部空间比雅力士多出不少，头部空间则比雅力士要稍为逊色。同时，新飞度的轴距比雅力士多出40mm，前轮距要比雅力士多出15mm，这一方面说明新飞度的前后排空间比雅力士充裕得多，而且由于新飞的前轮距要大，导致新飞度的行驶贴地性能和方向感要比雅力士强。空间一项上的对比，新飞度明显处于上风。 

　　我们再来看看他们的动力、操控和行驶稳定性能。在基础参数和配备方面：新飞度最大功率达到88/6600 KW/rpm，最大扭矩为145/4800 N•m/rpm，水冷直列四缸、16气门、i-VTEC、SOHC发动机，手动、自动5档变速器，配合前麦弗逊独立悬挂和后扭力梁式半独立悬挂。雅力士最大功率达到87/6000 KW/rpm， 

　　最大扭矩为150/4400 N•m/rpm，直列四缸、16气门-DOHC(顶置双凸轮轴)、双VVT-i发动机，手动5档、自动4档变速器，配合麦弗逊式独立悬架后扭力梁式拖曳臂悬架。单从数据上来看，同为顶配版车型，1.6L排量的雅力士与1.5L排量的新飞度动力性能相差无几，新飞度的变速箱比雅力士的变速箱要来得更实用一些。从其他配置方面来看：新飞度带有EBD电子制动力分配系统、EPS电动随速助力转向、DBW电控油门，在行驶动力输出的稳定性和转向的平稳性方面会有比较突出的表现。 雅力士同样带有EBD电子制动力分配系统、电子油门、EPS电子助力转向系统，在这方面与新飞度具备同样的性能。所以，单从参数数据上来看，两款车的动力、驾控和平稳性能不相伯仲。然而，由于新飞的车身尺寸要大，同时前后轮距存在数据上的差异，所以新飞度的平稳性能应该要稍微占优。 

　　最后来看看他们的安全性能，我们不妨从双方的配置上来做一些比较。新飞度和雅力士同样带有助力转向、ABS、EBD、前排双安全气囊、前后排座椅三点式安全带、儿童安全锁、发动机防盗锁止控制系统、防盗报警系统等。所不同的是，新飞度带前后碟刹、侧部气帘、车门内置防侧撞保护杆、ACE高级兼容性车身结构等，雅力士带前碟后鼓刹车系统、侧SRS空气囊及窗帘式SRS空气囊、BA刹车辅助系统等，相比较而言，新飞度的车身结构安全性能和主动安全性能要较为出色，而雅力士的被动安全性能要相对优秀。 

　　但从产品层面综合来看，新飞度胜在大，雅力士胜在巧；如果两款车型针对各自特点做好精准营销，各自都有胜算机会。