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关闭窗口 试驾新一代马自达6
这是一个必须面对的问题，不仅在中国，甚至在全球市场，马自达都不能逃避。
Hiroshi Kajiyama，这位日本人知道肩上挑着怎样的担子。作为2009年上市的新一代马自达6新项目的总工程师，他用蹩脚的英语承认，目前的马自达6的确有些问题需要解决：动力总成的选择不多、后座空间太挤、内饰设计缺乏新意，还有我提出的过时尾灯设计。摆在Kajiyama面前的一堆问题，实际上可能暗示着新一代马6需要一个颠覆性的形象出现在世人面前。“我们会坚守‘Zoom-Zoom’的马自达品牌理念，为新车带来创新的设计感，不论内外，而且要能引起消费者的共鸣，并且营造和竞品的差异化特征。”看得出来，Kajiyama说得很拗口，最后他补充道，“新马6还会继承之前它拥有的操控特性，我们希望加强和驾驶者的沟通，通过努力来实现人车的感情交流。”
尾灯同样放弃了之前的风格(感谢设计师！)，用丹凤眼的造型与车头大灯互相呼应。也许是考虑到运动气质的维持，设计师还是为车尾灯组添加了细微的镀铬线条，以防屁股设计过于沉闷，导致跟车的司机打瞌睡。流线型设计似乎早就被所有设计师参透，每个人都在力图将自己的作品做得最具流线感，马6也不甘示弱，除了C柱和尾箱连接处的线条稍有停滞，其他地方只能用行云流水般来形容。如果你对于新雅阁的硬朗风格有点不感冒，我敢打包票你会对马6刮目相看，一见钟情。
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