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关闭窗口 图解马自达3不好卖的原因
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马自达3在2006年上市的时候几乎引起了轰动，借助马自达6的成功，流线型和运动化的外观让人眼前一亮，加上马自达3自身拥有众多的优势，最终马自达3成为多少人期待的产品。特别是以下几个优势是马自达3不同于普通紧凑级车型的地方。
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| 马自达3带有副车架的多连杆后悬架 |
马自达3是以操控作为卖点的车型，采用了福特集团开发的，针对运动紧凑级车型所设计的底盘，而此底盘也应用在福特福克斯以及沃尔沃S40上，其不惜工本的采用了前后完全独立的悬挂系统，并且均带有副车架，这在紧凑级合资车型中是不多见的，转向系统也采用高级别的电子控制液压助力方式，加上调教硬朗的设定，使得抗侧倾能力非常强，因此有着操控高手的称谓。
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| 马自达MZR发动机 |
马自达3的发动机值得称道，特别是2.0L排量的车型，其搭载了全球同步的马自达最新一代MZR 2.0L高性能发动机，最大功率达到110Kw。MZR 2.0L发动机最大的特点就是平滑的扭矩输出，这点不仅保证了新马自达3在大范围内获得充足的扭矩输出，而且在高低转速区间，对驾驶者的加速动作可以做出顺畅、灵敏、迅速的反应。同时让驾驶者享受到有力的推背感和驾驶乐趣。
同时MZR 2.0L发动机搭载S-VT可变气门正时控制系统可根据发动机转速和进气量调整每个工作循环进气阀的打开与关闭时间点，使得发动机的输出功率更有效；VIS可变进气系统也是这具发动机的一个特点之一，能够最大化提高气缸进气压力阀的效率，确保在每个冲程输出扭矩都为最大值。而VTCS可变涡流控制阀的使用也确保了马自达3发动机在过冷或过轻负载时的稳定燃烧，从而确保发动机更高的能量输出和最小化的废排放。
加上马自达比较轻的车重，在这具发动机的配合下，加速性以及极速都表现优秀，几乎成为搭载2.0L自然进气式发动机车型中提速最快、极速最高的车型之一。
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