三菱汽车作为老牌的日本汽车生产商，进军中国市场已经很长时间了，与蓬勃发展的中国市场相比，三菱的发展就不那么顺利了。先后经历与北汽分手、试车发生撞人致死事件、入股东南未获收益，这就是三菱汽车在国内市场的遭遇，反映到汽车销售方面自然也是有些“惨不忍睹”，无论是国产车还是进口车方面都是如此。
   

    1、国产车销量持续下降 进口车渠道受损
   
    对于一个汽车生产商来说，只有销量的提升才能最终获得利润。三菱汽车作为比较早进入中国市场的汽车企业，却并未体会到先到就能先得的喜悦。其中在国产车方面，三菱入主东南汽车(参数 图片)后，东南蓝瑟(参数 图片)、戈蓝(参数 图片)、菱绅(参数 图片)换上了三菱标识，其他同样来自三菱的车型则挂着东南标，但三菱标识并未让这些车型获得销量的提升。来自乘用车联席会的数据显示，截止到今年5月，东南三菱累计销售轿车1万辆左右，还不足丰田(参数 图片)凯美瑞(参数 论坛 图片)单月的销售量，相比去年同期下跌达37.7%。不难看出，踌躇满志入主东南的三菱汽车，想再国产车方面有所斩获，但在现实的销售数据面前也只能黯然神伤了。
   
    与此同时，国产的车销售不力也影响到了进口车，由于与北汽分手，三菱汽车退出了联合品牌销售渠道，原有进口车如格蓝迪(参数 图片)转入东南汽车销售网络，进入之初东南经销商的一位销售人员曾向记者表示，在卖国产的基础上又增加了三菱进口车型，相信能够让他们获得更多的收益。而在最近这位人士对记者抱怨，进口车导入不仅未给他们带来利润，并且国产车型销售也每况愈下，让他们已无暇顾及进口车的销售。