交通事故大多是人的过失造成的。如不注意前方，打瞌睡这种主观的成分，也有夜间无法识别障碍物的客观的成分。聚集了世界最新技术和产品的《汽车技术展:人与汽车的技术展2007》上，展出了大量采用技术来克服这些主、客观成分的产品。

　　眼睛再好的人，到了夜间也会变得看不清，这是没办法的事。利用暗视照相机识别画像的技术，敦促驾驶者注意的系统被开发出来。比如本田的legend所选用的“智能、夜视系统”技术便是如此。利用灵敏度较高的照相机经常监视前方，识别汽车和人影等。最近日本的数码相机已经基本上有认识人脸的机能，汽车的识别精度比它更高。同时，两台暗视照相机可以测量出距离，并搞清多远处有障碍物。

　　三菱扶桑的“MDAS-III”，不通过识别前方的危险物画像，而是判断驾驶者的状态。例如从汽车的蜿蜒行驶中，判断司机是否在打瞌睡，并对驾驶者发出警告。它不只是根据车的摇晃，更根据方向盘的修正量和方向指示灯等，综合地做出判断。它从行车开始15分钟内会学习司机的驾驶特性，并能对应个人的驾车癖性。深受长时间驾车的长途卡车司机等的欢迎。

　　也有不根据车身摇晃，而是从驾驶者本身来判断的系统。东阳Technica的“驾驶者跟踪系统”，实时地测量驾驶者的视线方向，头部的位置、方向，眼皮的运动等等。根据经常合上眼皮或垂下头来判断出是在打瞌睡。夜间需要照着驾驶者的灯，不过由于使用红外线，并不晃眼。